쉐보레 LUV는 시대를 훨씬 앞서간 소형 트럭이었습니다.

Chevy Colorado와 Ford Ranger는 원하는 대로 타격을 주고받을 수 있지만 Chevy에는 Maverick에 대한 합당한 도전자가 없습니다. 현대를 제외하고는 실제로 어떤 자동차 제조업체도 그렇지 않습니다. Ford는 경쟁 없이 소형 트럭 부문에서 계속 승리하고 있습니다. 그렇다면 Chevy가 LUV의 후속 모델을 출시한다면 Blue Oval에게는 정말 부끄러운 일이 될 것입니다. 참으로 부끄러운 일입니다.

지옥, Car And Driver가 LUV를 트럭과 맞붙었을 때 Chevy LUV 또는 "Light Duty Vehicle"이 한때 Toyota Truck(오프로드 모습으로)에게 돈을 벌어준 방법을 고려하면 Toyota조차도 떨릴 수 있습니다. . 일본 트럭의 높은 자세로 인해 LUV가 Toyota에 의해 최고가 될 것이라고 생각하겠지만, 겉보기에 짧아 보이는 LUV는 실제로 일본 경쟁사보다 지상고가 더 나았습니다.

물론 LUV 자체도 쉐보레의 파트너인 이스즈가 만든 일본산이었습니다. LUV는 일본에서 Isuzu Faster로 알려졌으며 1972년에 데뷔했습니다. Chevy는 미국의 Ford Courier(Mazda 제작)에 대한 경쟁자이자 동부에서 오는 소형 트럭 작물에 도전할 소형 픽업을 원했습니다. .

LUV가 절약적이라는 사실은 부인할 수 없습니다. Chevy LUV는 고속도로에서 갤런당 놀라운(추정) 32마일을 기록하여 20대 초반의 복합 연비를 반환했습니다. 명심하세요, 이것은 70년대의 일이었기 때문에 그것은 믿을 수 없을 만큼 효율적이었습니다. 그리고 휘발유 가격이 비쌌던 석유 위기 당시 소형 트럭은 어느 정도 유행했습니다.

독립된 전방 서스펜션, 6피트 침대 및 1,100파운드 탑재 용량을 갖춘 사다리 프레임 트럭이었습니다. 무게는 2,600파운드 미만이었습니다. Chevy LUV는 1.8리터 4기통 엔진으로 구동되어 75마력과 88lb-ft의 토크를 발휘하며 4단 수동 변속기와 결합됩니다.

쉐보레는 LUV를 섀시 캡 모델로 수입한 다음 미국에서 트럭을 조립함으로써 악명 높은 치킨세(Chicken Tax)를 부분적으로 피했습니다. 그러나 트럭이 작다고 해서 능력이 없는 것은 아닙니다. 따라서 Chevy LUV는 능숙하지만 연료 효율성이 뛰어난 화물 운송 차량으로 소개되었습니다.

결국, LUV는 1979년에 4WD 옵션을 얻었고 LUV Mikado와 같은 깔끔한 트림을 위한 몇 가지 업그레이드 패키지를 얻었습니다. 일본 천황을 뜻하는 용어이자 LUV의 뿌리에 대한 고개를 끄덕이는 말입니다. Mikado는 기본 모델의 표준 장비보다 조금 더 많은 것을 제공했습니다. 후면 패널에 Mikado 명판이 있고 3스포크 휠과 업그레이드된 실내 장식이 함께 제공됩니다. 또한 제가 최근 FB 마켓플레이스에서 본 것과 같은 멋진 색상 조합으로도 나왔습니다.

Chevy LUV는 1972년부터 1982년까지 판매되었습니다. 오늘날에는 후속 모델인 Chevy S-10만큼 잘 알려져 있지 않습니다. 실제로 LUV는 매우 성공적이어서 Chevy는 자체 소형 트럭을 설계하는 것이 적합하다고 판단했습니다. 즉, 승리는 LUV를 이겼습니다. 이제 Maverick이 여기에 있고 Maverick Tremor가 트레일을 밟고 있으므로 아마도 Chevy가 LUV에 대한 사랑을 보여주고 명판을 다시 가져올 때일 것입니다.