무거운 물건에 전기를 공급해야 합니까?

전기화가 운송 및 물류를 탈탄소화하는 유일한 방법은 아니지만, 회사가 선택하는 경로는 이러한 요소에 따라 달라집니다.

헤더 클랜시

2023년 8월 22일

이미지 제공: Shutterstock/Coredesign

차량 관리자가 탈탄소화 전략을 수립할 때 직면하는 많은 질문 중 하나가 모든 질문보다 우선할 가능성이 높습니다.운전자는 예상 작동 범위나 듀티 사이클에 관계없이 정기적으로 트럭에 "급유"할 수 있습니까?

이것이 바로 북미 전역의 최대 트럭 정류장 및 여행 센터 네트워크 중 하나인 Pilot의 에너지 전환 팀이 주로 트럭/차량 운전자인 고객을 위해 압축 천연 가스 및 수소 연료 배송을 포함한 다양한 옵션에 베팅하고 있는 이유입니다. , 바이오디젤 및 전기 트럭용 충전소 — 11월에 볼보그룹과 발표한 것과 같은 관계를 통해.

대체 연료 전략 이사인 Bill Zobel은 Pilot이 고객으로부터 신호를 받고 있다고 말했습니다. 그는 지난 8월 Electrify 23의 온라인 패널에서 "일부 차량은 현재 사용 가능한 제품에 대해 이야기하고 싶어하므로 지금 고객에게 적용할 수 있습니다"라고 말했습니다. "다른 사람들은 두 가지 전환을 처리하고 싶지 않기 때문에 기다릴 것입니다."

Zobel은 북미 화물 효율성 위원회(North American Council for Freight Efficiency)의 전무이사인 Mike Roeth 및 FedEx Express의 글로벌 차량 수석 엔지니어인 Boris Kort-Packard와 함께 한 가지 결론을 공유했습니다. 대부분의 상업용 차량에는 오늘날의 디젤 연료에 대한 다양한 대안이 포함될 것입니다. 그들은 탈탄소화 계획을 추진합니다.

Kort-Packard는 "차량이 듀티 사이클과 경로에 적합한지 확인해야 합니다."라고 말했습니다. "경로가 길어질수록 더 어려워질 것입니다. 위치에 우선순위를 두는 것이 합리적입니다."

이는 물류 경로에 적절한 연료 공급 옵션이 갖추어져 있음을 의미합니다. 예를 들어, 1994년에 최초의 전기 자동차를 테스트한 FedEx Express는 General Motors의 BrightDrop 사업부와 같은 공급업체와 협력하여 단거리 옵션의 전기화에 우선순위를 두고 있습니다. Kort-Packard는 다른 곳에서도 FedEx Express가 차량 주행 거리를 확장하는 수단으로 수소 기술을 고려하고 있다고 말했습니다.

그렇다면 팀이 대답해야 할 첫 번째 질문이 연료라면, 차량 탈탄소화 여정의 일환으로 또 무엇을 고려해야 할까요? 전문가들이 공유한 네 가지 다른 고려 사항은 다음과 같습니다.

대체 연료 투자를 진행하기 전에 차량 관리자는 최적의 속도나 대체 경로를 제안하여 연료 효율성을 향상시키는 텔레매틱스 시스템을 배포해야 한다고 패널리스트들은 지적했습니다. Kort-Packard는 트럭을 더 가볍고 공기 역학적으로 만들려는 노력은 사용되는 연료 유형에 관계없이 성과를 거둘 것이라고 말했습니다. 디젤 연료를 덜 연소함으로써 회사는 배출가스 감소를 향한 진전을 이룰 것이며 이러한 고려 사항은 새로운 차량 투자를 준비하는 데 도움이 될 것이라고 Roeth는 덧붙였습니다.

장거리로 화물을 운반하는 현재 세대의 전기 세미트럭의 주요 과제 중 하나는 주행 거리가 최대 약 500마일에 달한다는 것입니다. 이것이 바로 점점 더 많은 차량 관리자가 수소 연료 전지를 사용하는 모델이나 수소-전기 하이브리드 모델에 열려 있는 이유입니다.

한 가지 잠재적인 이점은 특히 독일, 일본, 호주와 같은 곳에서 수소 연료를 더 쉽게 이용할 수 있다는 점이라고 Kort-Packard는 지적했습니다. 반면에, 오늘날 대부분의 수소를 생산하는 공정에는 석탄이나 기타 화석 연료가 필요합니다. 재생 가능 에너지를 사용하여 생성된 "녹색 수소"로 전환하는 것은 기업의 물 권리와 소비에 대한 의문을 제기한다고 Zobel은 말했습니다.

특정 차량 유형이 작동하는지 알아보는 한 가지 방법은 일부 차량을 도로에 운행하는 것입니다. Kort-Packard는 "우리는 실패를 기회로 봅니다."라고 말했습니다. "그것으로부터 배우지 못했다면 그것은 문제가 된다."

그는 또한 차량이 도로에서 보내는 시간을 단축하는 일정을 연구하고 있는 고객에 대해 설명하면서 일반적인 근무일 동안 차량이 어떻게 배치되는지 다시 생각해 볼 수 있는 기회라고 덧붙였습니다. 이 경우 교대근무 중에 트럭이 충전을 위해 차고지로 돌아오고, 운전자는 다른 트럭을 다시 꺼냅니다. Zobel은 "일을 제대로 작동시키기 위해 무엇을 다르게 할 수 있는지 생각해 보세요."라고 말했습니다.