경상용차가 중국에서 급속한 EV 성장을 주도하고 있습니다.

인터랙트 애널리시스(Interact Analysis)가 수집한 데이터에 따르면 지난 5월 중국 내 신에너지 상용차 등록 대수는 총 2만1308대로 전년 동기 대비 82%, 전월 대비 17% 증가해 역대 최고치를 경신했다. 그 해. Interact의 China New Energy 버스 및 트럭 시장 추적기에 따르면 이는 최근 몇 년 동안 세 번째로 높은 월별 판매량이었습니다. 신에너지 상용차 보급률도 지난해 같은 달 5.3%에서 5월 8.9%로 상승세를 이어가고 있다.

신에너지 경량 상용차가 시장을 주도했습니다. 5월 신에너지 경상용차 총 판매량은 17,000대를 넘어 전년 동기 대비 133% 증가해 전체 신에너지 상용차 판매량의 82%를 차지했다. 한편, 신에너지 대형 상용차 판매량은 2,537대 이상으로 전년 대비 22% 감소했습니다. 이러한 감소세는 대형버스 판매 감소(전년동기 대비 55% 감소)가 주요 원인이고, 신에너지 대형트럭의 성장세도 둔화됐기 때문이다.

연료전지 상용차의 성장률이 가장 빨랐다. 5월 연료전지 상용차 등록판매는 517대로 전년 동기 대비 8배 이상, 전월 대비 19% 증가해 올해 최고치를 경신했다. 배터리 전기차는 5월 판매량이 2만518대로 전년 동기 대비 81% 증가해 전체 판매량의 약 96%를 차지했다. 지난달 하이브리드차 판매량은 273대로 전년 동기 대비 10% 감소했다.

중형 및 대형 트럭의 신에너지는 둔화되는 반면, 소형 신에너지 트럭은 계속해서 추진력을 얻고 있습니다. 5월 신에너지트럭 등록판매는 9,392대로 전년 동기 대비 60%, 전월 대비 14% 증가했으며 보급률은 4.5%로 상승했다.

중형 트럭 판매가 감소한 반면, 나머지 3개 차량 유형은 모두 전년 대비 판매 증가를 기록했습니다. 작년 같은 기간의 소규모 기반으로 인해 신에너지 미니 트럭 부문은 2023년 5월에 전년 대비 가장 빠른 성장을 보여 주로 1.5톤 미만 범위에 집중된 688대에 도달했습니다.

신에너지 소형트럭은 월간 판매량이 6,733대로 전년 동기 대비 72% 증가해 신에너지 트럭 시장의 72%를 차지했으며 주로 배터리 전기물류 차량으로 구성됐다.

그러나 중대형 트럭 시장의 성장세는 둔화됐다. 신에너지 대형트럭 판매량은 전년 대비 4% 소폭 증가한 1,899대로 신에너지 트럭 시장의 20%를 차지했고, 견인차가 약 50%를 차지했다. 5월에는 신에너지 대형 트럭의 대부분이 허베이성에 판매되어 26%를 차지했으며, 기타 지역의 판매는 10% 미만을 차지했습니다. 중형 트럭 판매량은 72대로 전년 동기 대비 32% 감소해 2022년 3월 이후 월간 판매량이 가장 낮았다.

3가지 신에너지 파워트레인의 판매가 모두 증가했으며, 연료전지 자동차의 성장도 가장 빠르게 증가했습니다. 5월 연료전지트럭 단말기 판매량은 지난해 같은 기간보다 13배 이상 증가해 393대에 달해 전체 연료전지 상용차 판매량의 76%를 차지했다. 대형 트럭은 연료 전지 기술의 홍보 및 구현을 위한 주요 차량 유형이었습니다. 5월 연료전지 대형트럭 등록판매 대수는 235대에 달해 전년 동기 대비 8배 이상 증가했다. 배터리 전기 트럭 판매량은 전년 동기 대비 52% 증가한 8,727대에 달했으며, 그 중 소형 트럭이 전체 판매량의 72%를 차지했습니다. 하이브리드 전기 트럭 판매는 157% 증가한 272대를 기록했습니다.

배터리 전기 및 연료전지 파워트레인 버스의 판매는 전년 대비 증가했습니다. 지난 5월 순수전기버스 판매량은 전년 대비 111% 증가한 1만대를 돌파해 전체 판매량의 99%를 차지했다. 연료전지 차량은 총 124대가 판매되어 전년 동기 대비 313% 증가했으며, 모두 대형 및 중형 버스였습니다.