ARTA, 스즈카 서머 450km에서 Honda를 두 번 승리하다

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2023년 8월 27일, 오전 10:02

후쿠즈미 니레이(Nirei Fukuzumi)와 오츠 히로키(Hiroki Otsu)로 구성된 16번 ARTA Mugen Honda NSX-GT가 이번 일요일 스즈카 GT 450km 레이스에서 폴 포지션을 차지하며 여름 Autobacs SUPER GT 시리즈 레이스에서 Honda 소유의 스즈카 서킷에서 유명한 더블 승리를 거두었습니다.

이는 또한 2023년 이후 SUPER GT의 프리미어 클래스에서 퇴출될 Honda NSX의 스즈카에서의 마지막 GT500 우승이었습니다.

SUPER GT의 연례 한여름 스즈카 방문을 위해 이틀 간의 주말 동안 37,000명이 넘는 관중이 한때 스즈카 1000km/스즈카 10시간 경주가 차지했던 달력 공간에 모였습니다. 이것은 시리즈의 네 번째 450km 준내구 경기 라운드였으며, 여름이라 날씨가 더웠습니다. 주변 온도는 33°C에 달했고 표면 온도는 50°C를 넘어섰습니다.

Hiroki Otsu는 레이스 시작부터 GT500 필드를 이끄는 영예를 얻었고, 검은색 #16 ARTA NSX-GT가 #23 Motul Autech Nissan Z를 타고 Ronnie Quintarelli를, 그리고 #17 Astemo NSX-GT를 타고 Nobuharu Matsushita를 이끌었습니다. 랩 5 이후 피트 창이 열리자 챔피언십 선두인 Katsumasa Chiyo의 3위 Niterra Motul Z는 밸러스트 48kg이라는 엄청난 성공 웨이트 페널티로 트랙 위치를 확보하기 위해 가능한 첫 번째 기회에 첫 번째 피트 스탑을 시도했습니다. 중량에 "3단계" 연료 흐름 제한 장치를 더한 값입니다.

Otsu는 랩 11에서 피트로 오라는 지시를 받았을 때 3초 앞서 있었습니다. Yoshiaki Katayama의 #6 Dobot Audi R8 LMS GT3 Evo II는 NIPPO(fmr. Dunlop) Corner에서 왼쪽 뒷바퀴를 잃어버렸습니다. 자갈에 좌초되어 풀 코스 노란색이 나옵니다. Otsu는 FCY가 배치되고 피트 레인이 폐쇄되기 전에 피트 레인 입구에 도착했습니다. 그 뒤에는 #24 Realize Corporation Advan Z의 히라테 코헤이(Kohei Hirate)도 같은 움직임을 보이며 구덩이에 뛰어들었습니다.

그러나 히라테는 피트 레인이 닫히기 전에 피트 레인에 들어가지 않은 것으로 밝혀져 24번 Realize Z에서 60초의 페널티 스톱을 받았습니다. 히라테와 다이키 사사키가 랩다운을 14위로 마쳤습니다.

이 첫 번째 피트 창에서 Otsu에게는 타이밍이 이보다 더 좋을 수 없었습니다. 랩 30에서는 모든 GT500 차량이 첫 번째 피트 스탑을 완료했을 때 그는 37초 넘게 레이스 선두를 달리고 있었습니다!

그 격차는 점차 좁혀졌다가 두 번째 피트 스탑 라운드에서 크게 줄어들었습니다. Quintarelli는 랩 42에서 Motul Z를 가져왔고 Tsugio Matsuda는 레이스가 끝날 때까지 올라갔습니다. 2바퀴 뒤, Otsu가 #16 ARTA NSX를 가져왔고, Fukuzumi가 마지막 자리를 차지했습니다. ARTA 팀의 정지 시간이 길어지면서 리드 시간이 26초에서 15초 미만으로 줄어들었고, Matsuda는 트랙에서 리더를 잡기 위해 최선을 다했습니다.

랩 49에서 GT300 타이틀 경쟁자인 João Paulo de Oliveira는 자신의 #56 Realize/Nissan Mechanic Challenge GT-R의 오른쪽 뒷바퀴가 130R에 접근하면서 떨어져서 끔찍한 실패를 겪었습니다. 올리베이라는 스펀지 장벽과의 접촉이 그다지 무겁지 않을 정도로 차의 속도를 늦출 수 있었습니다.

그러나 그것은 여전히 ​​올리베이라와 나토리 테페이의 올해 첫 은퇴였습니다. 사실 그들은 2019년에 Nissan GT-R NISMO GT3에 참가하기 시작한 이후 Kondo Racing의 첫 GT300 은퇴였습니다! 그리고 또 다른 FCY가 나왔고, 이는 빠르게 해제되었습니다.

ARTA 차고의 절반은 순조롭게 진행되고 있었지만, 경주는 노지리 토모키와 오유 토시키의 오렌지 #8에 대한 데미지 제한 사례가 되었습니다. 그들은 첫 번째 창구에서 일찍부터 구멍을 뚫었고 상위 10위권 밖으로 떨어졌습니다. Oyu가 최종 포인트 지불 위치를 위해 Giuliano Alesi를 추월하려고 시도하자 두 사람은 접촉했습니다. Oyu는 그 위치를 가지고 차를 몰았지만 왼쪽 앞 타이어에 구멍이 났습니다.

오유가 도망갈 때 130R의 장벽을 피한 것은 기적이었다. 트랙의 자갈 잔해로 인해 세 번째 FCY가 발생했습니다. Oyu는 수리를 위해 자신의 차를 피트로 가져왔고, 폐쇄된 피트 레인에 진입하여 60초의 페널티 정지를 받았으며, 페널티를 받은 지 얼마 지나지 않아 ARTA는 #8 Honda를 퇴역시켰습니다.